Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2020

39 ¿Cuál es la síntesis que hace usted de los 40 años de ANFIR? Podemos decir que salimos de una situación de dis- persión sectorial, en donde cada empresa era un agen- te individual de mercado, para una comunidad industrial fuerte. Hoy, como entidad, somos representativos del sector y tenemos capacidad para exponer y defender los intereses del segmento de transporte vial de cargas y sus fabricantes de forma organizada ante la sociedad y los más diversos niveles de gobierno. Participamos de manera activa en el proceso de modernización y aumento de seguridad del transporte vial de carga y promovemos la importancia de nuestro sector en la economía brasileña. ¿Cuáles son aún los mayores obstáculos para el desarrollo del sector? Los grandes obstáculos para el desarrollo del sector están fuera de él. El principal es el desarrollo de la econo- mía brasileña que va más allá del resultado del PIB, lo que evidentemente cuenta bastante. Para las industrias del sector, es esencial que otros segmentos de negocio de la economía brasileña se desarrollen de manera sostenible. De esa manera, la industria puede diversificar sus ventas explorando más modalidades de mercado y distribuyendo mejor sus ganancias, sin concentrar los negocios en un único modelo de implemento vial. Por ello, es importante tener construcción civil, comercio de alimentos, de bie- nes de consumo y prestación de servicios urbanos - como recolección de basura, por dar algunos ejemplos – ex- pandiendo sus operaciones de forma consistente junto al sector agrícola, el cual ha sido a lo largo de los últimos años el gran motor de desarrollo de la industria de imple- mentos viales. ¿Es posible afirmar que el sector se profesio- nalizó y se cualificó dentro de lo que se esperaba, o aún hay por avanzar? Realmente, hoy el sector está profesionalizado y de- sarrollado. Hubo una evolución muy grande en ese senti- do. Pero creo que la evolución debe ser constante, y las empresas fabricantes no han estado midiendo esfuerzos para seguir por ese camino. Y ANFIR acompaña estos pasos todos los días. Hace cinco años, por ejemplo, no se pensaba en tener un programa de soporte a la expor- tación, y hoy tenemos el MoveBrazil junto a ApexBrasil. Entonces siempre hay por avanzar. Semitrailers will continue to grow naturally and the light line market will recover to the same level of the first years of the past decade. What basics do you think are key for the implements market to return to its best yield and sales rates? The entire economy must grow with strength without artificialities. The road implements industry is linked to the economy of the countryside and cities, wholesale and retail, B2B, OEM, in short, all segments that handle some type of cargo. Thus, every sector that grows reflects in some of the market segments where there is a road implement in action. Exports, despite all efforts and programs, historically account for 5% to 10% of Brazil’s yield. Why hasn’t this scenario changed even more significantly? Because, historically, few Brazilian companies have sought new sources of revenue in the foreign market. Exporting is an activity that requires a lot of investment in team preparation and knowledge acquisition, in addition to a lot of work and persistence by companies. These are operations whose results take longer to show. And ANFIR, together with ApexBrasil, has made a great effort towards this, leading more and more companies in the segment to look at the export market. N orberto Fabris, presidente de ANFIR, conoce la industria de implementos como pocos. Ingresó al sector antes mismo de la creación de esta entidad, la cual comanda desde 2018, y que ha estado superando paso a paso los efectos de la crisis económica que redujo el mercado implementos, en determinado momento, a casi un tercio de lo que era. Por lo tanto, saber cómo el dirigente interpreta el actual momento de la industria – y como lo vio transcurrir a lo largo de las cuatro décadas de ANFIR – es casi obligatorio para que los empresarios del sector puedan balizar realidades y, sobre todo, expectativas. Pasado y presente son terrenos fértiles para lo que se pretende cosechar en el futuro. Evolución debe ser constante