Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2020

40 Tecnológicamente ¿cómo definiría usted a la industria de implementos en Brasil ante los demás polos productores? Estamos en pie de igualdad con los mejores centros productores de implementos viales del mundo. Nuestra tecnología y estándares de calidad han estado acom- pañando los de países desarrollados, con la fabricación de productos adecuados a cada país y mercado del cual participamos, tanto en lo que se refiere a los implementos como a las piezas automotrices. Nuestra tecnología avan- za para optimizar el transporte de carga al mismo tiempo en que lo vuelve más seguro. ANFIR tiene hoy alrededor de 130 asociadas y cerca de 900 otras empresas afiliadas. ¿Cuáles son las principales diferencias entre las dos categorías? La empresa asociada tiene derecho a todos los be- neficios que ofrece la entidad, como, por ejemplo: valor diferenciado en la adquisición del metro cuadrado de ex- posición en Fenatran, participación en MoveBrazil y en el programa Mais Alimentos, puede traernos sus necesida- des y dificultades con respecto a legislación y prácticas de mercado, además de votar y ser votada para participar en la directoria de ANFIR. Por otro lado, la empresa afiliada utiliza solamente el servicio de registro en Renavam, he- cho por ANFIR. ¿Cuál suceso marcante usted destacaría a lo largo de estos 40 años? Creo que los sucesos más marcantes son de veras los que están relacionados con las fluctuaciones de la economía. Lo peor, indudablemente, fue la crisis que duró prácticamente cuatro años y redujo nuestro mercado a un tercio de lo que normalmente se practicaba. ¿Ya es posible imaginar el regreso a los niveles récord del inicio de la década pasada? La recuperación de la línea de vehículos pesados ya ocurrió el 2019, volviendo a los niveles de un mercado normalizado. Pero la línea de los vehículos ligeros aún se encuentra en ritmo reducido. En 2019, el segmento de Carrocería sobre Chasis quedó alrededor de 60% de lo acostumbrado. Creemos que en 2020 el mercado de Re- molques y Semirremolques siga su crecimiento natural y el mercado de la línea ligera logre recuperarse al mismo nivel de los primeros años de la década pasada. ¿Cuáles fundamentos usted imagina son in- dispensables para que el mercado de implemen- tos vuelva a sus mejores marcas de producción y ventas? Se hace necesario el crecimiento consolidado de toda la economía, sin artificios. La industria de implementos viales está conectada a la economía de campo y ciudad, de mayoristas y minoristas, del B2B, del OEM, en fin, de todos los segmentos que mueven algún tipo de carga. De esa manera, todo sector que crece se refleja en alguno de los segmentos de mercado en donde hay un implemento vial en acción. La exportación, a pesar de todos los esfuerzos y programas, históricamente representa algo entre 5% y 10% de la producción brasileña. ¿Por qué ese cuadro aún no se alteró de manera más significa- tiva? Porque, históricamente, pocas empresas brasileñas buscaron en el mercado externo nuevas fuentes de ingre- sos. Exportar es una actividad que necesita mucha inver- sión: preparar al equipo y adquirir conocimiento, además de mucho trabajo y persistencia de las empresas. Son operaciones cuyos resultados demoran más para hacer- se ver. Y ANFIR, junto a ApexBrasil, ha estado realizando un gran esfuerzo en este sentido, llevando cada vez más empresas del segmento a buscar el mercado de exporta- ción. ENTREVISTA | INTERVIEW | ENTREVISTA