Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2020

52 Luiz Carlos Moraes, presidente de Anfavea ¿Usted afirmaría que 2019 fue un buen año para la indus- tria de vehículos?  Brasil cerró su año con 2,57 millones de vehículos licenciados - 8,6% más que el año anterior. Con eso, saltó de octavo para sexto mercado más grande en el ranking glo- bal. El mercado interno, en efecto, fue el gran responsable por el crecimiento de 2,3% en la producción, a pesar de la baja de 31,9% en las exportaciones provocada por la aguda crisis argen- tina. Debemos celebrar esos números, los cuales muestran una consistente recuperación del sector por el tercer año consecutivo. ¿Podemos esperar un nuevo avance el 2020?  Todos los indicadores de la economía brasileña apuntan para un año de recuperación más robusta: nunca tuvimos una tasa Selic en nivel tan bajo, lo que se debe reflejar en tasas menores para financia- mientos de vehículos. La inflación sigue controlada, los empleos empiezan a dar señales de mejora, los índices de confianza se están recuperando, y el PIB también tiende a crecer. Proyecta- mos aumento de 9,4% en las licencias, hacia los 3,05 millones. Con ese calentamiento del mercado interno, la industria espera producir 7,3% más vehículos que en 2019, aunque con nueva retracción en las exportaciones estimada en 11%, y llegar a los 3,16 millones de unidades. Para el sector de máquinas, esti- mamos crecimiento de 5,4% en la producción y de 2,9% en las ventas. Son avances importantes, especialmente sobre una base de comparación más fuerte...  Son números más anima- dores, pero aún insuficientes para que retomemos los picos de ventas y producción verificados un poco antes de la grave crisis del 2014 al 2016. ¿Cuáles factores usted identifica como relevantes para la industria este y los próximos años?  Brasil se encuentra en la dirección correcta de las reformas estructurales y de saneamien- to de la máquina pública, pero necesita ser aún más ambicioso en lo que se refiere a avanzar en reformas y privatizaciones, y sobre todo en el ataque al Costo-Brasil. Solo tendremos una recupera- ción duradera cuando el país elimine los obstáculos tributarios, logísticos y burocráticos. No nos podemos engañar. Es necesario atacar el Costo-Brasil, caso contrario, el final de la crisis – la más larga y duradera que ya probamos - será el comienzo de un nuevo “vuelo de gallina”. ¿Y específicamente el segmento de camiones?  Los camiones fueron destaque positivo el año pasado, con alza de 33,4% en las licencias, las cuales llegaron a 98.200 unidades y 7,5% en la producción. Los autobuses también presentaron fuerte recuperación, con crecimiento de 38,8%. Este año, las proyecciones indican un alza más de 16,9% en los vehículos - hacia los 143.000 vehículos vendidos - indicando una recupe- ración más vigorosa del PIB. ¿Alguna posibilidad de que las exportaciones mejoren en algún segmento?  Nada indica, a corto plazo, una recupera- ción de Argentina. El país convive con intereses e inflación muy altos, además de tener que correr para pagar sus deudas exter- nas. Lo complica la inestabilidad política en países como Chile y Colombia, lo que enciende una señal de alerta en mercados en donde ya estábamos ganando terreno. Las exportaciones de vehículos pesados deben registrar caída de 22,7% en compara- ción con el año pasado, y sumar alrededor de 16.000 vehículos. Alarico Assumpção Júnior, presidente de Fenabrave Luego de crecer 10,5% en 2019, ¿cuál es la expectativa de Fenabrave para las ventas internas de vehículos en 2020?  Contamos con factores esenciales para la continuidad del crecimiento del mercado automotriz y, por ello, mantenemos una visión optimista para el 2020. El sector empezó 2019 con buenas perspectivas y, mes a mes, se consolidó la recuperación. La venta de más de 4 millones vehículos el año pasado repre- sentó el mejor resultado de los últimos cinco años. Para imple- mentos viales, el resultado fue mucho más expresivo, llegando a los 41,93% de aumento, lo que representa total de 63.425 implementos en 2019 contra las 44.689 unidades de 2018. ¿Cree que podamos imaginar nueva evolución del orden de dos dígitos?  Para el 2020 esperamos un crecimiento global de 9,6% para todos los segmentos sumados, y de 23% para implementos viales. Estamos hablando de alrededor de 4,3 millones de vehículos. ¿Cuáles son los factores que llevan a la entidad a proyec- tar estos números?  Estabilidad económica y expectativa de crecimiento de 2% para el PIB deben generar más confianza, tanto para consumidores como para inversionistas. Con tasas de intere- Dirigentes de las principales entidades del sector automotriz y de transportes perciben avances, aunque dentro de un escenario de incertidumbre Retrato positivo C onozca la opinión de los presidentes de Anfavea, Fenabrave, NTC y Sindipeças acerca de la orientación de la industria automotriz y del segmento de transportes a lo largo del 2020. El escenario de incertidumbre adquirió contornos mayores, sin embargo, no lo suficiente para que, por lo menos por ahora, se tenga que revisar las proyecciones positivas por parte de las entidades que reúnen fabricantes de vehículos, revendedores, empresas de transportes y logística, y proveedores de piezas y componentes. PERSPECTIVAS 2020 | 2020 PROSPECTS | PERSPECTIVAS 2020