Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2020

53 ses bajas e inflación dentro de la meta deben mejorar los niveles de empleo y también una gran oferta de crédito para la población, lo que es esencial para el sector de la distribución de vehículos. El resultado positivo del 2019 también se conquistó gracias a estas razones y, por lo tanto, se debe repetir el 2020. Por ello, confiamos en un nuevo ciclo de crecimiento, aunque moderado. El 2020 ¿seguirá creciendo la oferta de crédito?  Tan- to los intereses como el incumplimiento de pago están bajos, y eso hace con que los bancos estén más dispuestos a ofrecer crédito para financiamientos. Hoy, a cada 10 solicitudes de fi- nanciamiento, 7 se aprueban, es decir, un índice de 70% de aprobación. Durante la crisis esa relación era inversa. Eso indica una mejora de la calidad de las inscripciones de quienes desean tomar recursos para comprar un vehículo. ¿Cómo debe marchar el segmento de vehículos pesados, específicamente?  Por las proyecciones de Fenabrave, el mer- cado de vehículos pesados continuará creciendo más que el de los ligeros, conforme viene sucediendo los últimos años. Las ventas de automóviles y comerciales ligeros deben tener expansión de 9%, saltando para 2,89 millones, mientras que las de camiones pueden avanzar 24%, pasando de 101.700 para 126.100 unida- des. El segmento de autobuses deberá crecer 16%, pasando de 27.200 para 31.500 permisos, y el de motocicletas acompañará la evolución de autos y ligeros, con 9% de expansión sobre 2019, llegando a casi 1,2 millón de unidades licenciadas en el país. Francisco Pelucio, presidente de NTC ¿Cuál es su análisis del segmento de transportes durante el año pasado?  Según la última encuesta de Decope, el 39% de las empresas tuvieron desempeño inferior a 2018, mientras que para un 35% el desempeño fue superior, y otros 26% relataron desempeño similar. El mercado en 2019 se mantuvo básicamente igual que el año anterior, si observamos el panorama general. Creo que el primer año del actual gobierno y los ajustes necesarios han frenado a todo el país, no solamente al sector. Pero creemos que este año será mejor, como muestran los números. ¿Cuáles son las perspectivas de NTC para el transporte como un todo en 2020?  El tema político, como punto impor- tante para el país, se está desarrollando poco a poco y esto se debe al primer año del actual gobierno y al estilo de gestión adop- tado. Esperamos sinceramente que este año logremos aprobar las reformas que son necesarias y que han sido indicadas por esta nueva composición política. Las perspectivas parecen buenas - ya en 2020 - con un crecimiento esperado del PIB de más de 2%, que, de lograrse, para el sector del transporte de carga por carre- tera es un impacto positivo - 6% a 10% de aumento del mercado, dependiendo del segmento de transporte. ¿Cuáles son los principales factores que la entidad iden- tifica podrían influir en el sector de manera positiva y negativa?  Los factores que han influido negativamente en el sector son la falta de infraestructura, el robo de carga y los pea- jes, sin mencionar el tema de la tabla de fletes y el CIOT. Por otra parte, la ligera mejora de la economía y la expectati- va creada sobre ella han sido puntos más positivos, además de las reformas estructurales en el país. Creemos que las próximas medidas previstas por el congreso deben acelerar y mejorar los procesos en el sector de transportes. ¿Qué evolución debe presentar el transporte vial en 2020?  Mucho va a depender de la economía y de las refor- mas; si la expectativa es correspondida y las reformas apro- badas, entonces tendremos una evolución. Por lo general, el transporte de carga crece o disminuye de 2 a 4 veces el PIB, dependiendo del segmento. Por lo tanto, si el PIB crece lo espe- rado – alrededor de los 2% - habrá segmentos que deben crecer aproximadamente 8%. ¿Qué puede ser, de hecho, decisivo para el negocio del transporte en el 2020?  Las reformas de pensiones y administrativa, así como la continuidad de las inversiones en infraestructura - que parecen ir por buen camino - harán una gran diferencia para el escenario del transporte de carga en el 2020. Por supuesto, también las medidas de los órganos competentes que contribuyen con el sector y el mayor diálogo entre el gobierno y las entidades – como nosotros de NTC y la propia CNT – crearán un entorno seguro y optimista para nuestro sector. No podemos tener un ambiente de incertidum- bre, esto dificulta las inversiones que los empresarios quieren hacer y acaba retrasando el progreso que necesitamos para que Brasil siga su curso. Dan Ioschpe, presidente de Sindipeças ¿Cuál es la proyección de Sindipeças para el sector en el 2020?  Hasta este momento estamos proyectando un aumen- to de la receta nominal de 3% para 2020, lo que significaría un ingreso del orden de 148,5 billones de reales. Las nuevas cir- cunstancias, derivadas de la llegada del coronavirus a Brasil, nos llevarán a revisar esta proyección durante los próximos meses. ¿Cuál segmento más se destacó el año pasado?  El abastecimiento de los fabricantes de vehículos creció 8,8% en 2019, y el mercado de reposición avanzó 6,6%. Intereses más bajos, mayor oferta de crédito y el aumento de la confianza de los consumidores han sido favorables. Las exportaciones, princi- palmente en lo que se refiere a la crisis argentina, retrocedieron 9,2% en reales y 15,8% en dólares. Aun así, las ventas externas permanecen como segunda mayor fuente de ingreso – 16,6% del total – detrás de los negocios con fabricantes de vehículos, con el 64,9% de las ventas. Las ventas para reposición indepen- diente representan el 14% de los negocios. ¿Cuál deberá ser el comportamiento de cada uno de esos segmentos el 2020?  Hasta este momento, proyectábamos crecimiento de los negocios con fabricantes de vehículos y en el mercado de repuestos, y caída en las exportaciones a cuenta aun de la situación del mercado argentino. Pero, con el tema del coronavirus, tendremos que revisar la situación a lo largo de las próximas semanas. ¿Cuánto ha estado invirtiendo la industria de piezas au- tomotrices anualmente? ¿Hay perspectiva de crecimien- to este año?  Nuestro sector ha invertido alrededor de 2 billo- nes de reales el año pasado, número bien cercano al registrado en 2018. Para el 2020, nuestra previsión en un primer momento es de ampliación de este monto, considerando las previsiones de crecimiento de la producción automotriz. Una vez más, ten- dremos que revisar la situación las siguientes semanas por la llegada del coronavirus al Brasil.