Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2020

87 L os fabricantes de neumáticos, quienes tienen en la industria de implementos un importante universo de clientes para su producción, ya no son los mismos. ¡Menos mal! Más que originalmente proveedores de un componente fundamental para el transporte, también se han convertido en desarrolladores de tecnologías que están empezando a aplicarse a los productos nacionales, o que llegarán al mercado en unos pocos años. Parte del resultado de esta casi mutación de las compañías de neumáticos ya se pudo comprobar en la última edición de Fenatran, realizada el año pasado en São Paulo. La diversidad de las innovaciones llamó la atención de los miles de visitantes que recorrieron los stands del mayor evento de transporte de carga de Latinoamérica. La alemana Continental mostró recursos de monitoreo digital en neumáticos equipados con sensores y el Conti Yard Reader. Los primeros permiten al gerente acceder a las condiciones de presión para una acción correctiva más rápida. El segundo, realiza la lectura automática de la presión y temperatura de los neumáticos apenas regresa el vehículo al patio de la flota, en un radio de unos 20 metros, además de generar informes. La empresa también aprovechó la mayor muestra del sector del transporte de carga para presentar, aún como prototipo, una solución de monitoreo en tiempo real que integra: tacógrafo digital, geolocalización, informaciones de velocidad, RPM, presión y temperatura de los neumáticos. Hubo, claro, espacio para que Continental exhibiese también su nuevo producto de línea: el neumático de uso mixto Conti HAC 3 , producido en Brasil en tamaño 295/80R22.5. Su carcasa, asegura el fabricante, incorpora un talón reforzado y correas de acero a prueba de cortes que aumentan la vida útil del neumático. Y la industria de neumáticos pronto tendrá más novedades conectadas, la gran tendencia del sector. En el exterior, Bridgestone ya está desarrollando una tecnología capaz de estimar la carga del eje de la rueda y el estado de desgaste de los neumáticos usando sensores acoplados dentro de los neumáticos. Bautizado como Smart Strain Sensor , el sistema acompaña la presión y la temperatura de los neumáticos, y es capaz de medir los cambios de la tensión que ocurren cuando un neumático está en uso. Se aplica un algoritmo para convertir los datos recolectados en informaciones de carga y desgaste de los neumáticos, las cuales son enviadas directamente para una nube. Bridgestone lanzó previamente una tecnología de medición basada en sensores de aceleración, que requieren velocidad para obtener los datos. La nueva tecnología del Smart Strain Sensor , sin embargo, mide la tensión de forma independiente y, por lo tanto, colecta datos confiables incluso con poco movimiento. El dispositivo permitirá a los administradores de la flota tener, y poder analizar en tiempo real, informaciones a la distancia, como la presión, además de métricas referentes a la carga. Al monitorear los neumáticos y predecir los problemas de mantenimiento antes que ocurran, esta tecnología contribuye a mejorar la seguridad y la productividad de las flotas. Pero otras novedades ya están - o llegarán pronto - al mercado interno. Brasil es, por ejemplo, el primer país de Latinoamérica en poder disfrutar de Total Solution , el nuevo paquete de soluciones de Goodyear para flotas estructurado en producto, distribución y servicios. Las alternativas de servicios y tecnología disponibles llaman aún más la atención que la enorme oferta de productos y los aproximadamente 500 puntos para atención al mercado de camiones. Si en el paquete Max Force especialistas brindan todo lo que los administradores de las flotas necesitan para elegir los neumáticos, en Max Systems se ofrecen tecnología analítica y telemetría que agilizan los trabajos en las flotas y permiten tomar decisiones basadas en informaciones confiables, como lo son Max Control y Tire Scan . El primero permite la gestión en línea de los neumáticos, con aplicación móvil para inspección integrada vía bluetooth al equipo de medición de surco y presión de aire de los neumáticos. Ya Tire Scan se trata de una tecnología exclusiva Goodyear, y diagnostica automáticamente la presión de aire, profundidad de surco, desgaste de la banda de rodadura y evalúa el peso sobre los ejes. Para ello, basta con que el camión y el implemento pasen por encima del equipo, que puede instalarse en la entrada del garaje de la empresa de transporte o en otro punto de preferencia. Goodyear también reforzó el Marx Services en Fenatran, un programa mediante el cual, a través de una cuota mensual, la empresa se hace responsable de la estructura de la flota para el suministro y la gestión de los neumáticos, recauchutado, servicios, herramientas y sistema de control en línea. “Cada cliente tiene sus propias necesidades, desafíos y situaciones específicas, sin importar el tamaño o el campo de operaciones”, dice Eduardo Gualberto, director de la unidad de neumáticos comerciales de Goodyear Brasil. La feria también se caracterizó mucho por el tema de la electrificación, en la que los fabricantes de vehículos y sistemas presentaron productos y tecnologías que están empezando a ganar espacio en las líneas de ensamblaje. Y la electrificación es objeto de esfuerzos también en la industria de los neumáticos. Un ejemplo es el trabajo hecho en Prometeon. El centro de investigación de ex-Pirelli Industrial, en Santo André (SP), se dedica ahora al lanzamiento del primer neumático para camiones eléctricos en Brasil. El producto, en tamaño 235/75R17.5, complementará la familia FR:01. Según la empresa, la idea es que reduzca aún más la resistencia a la rodadura, y así ampliar la autonomía de las baterías del vehículo. Mientras no sale del horno el nuevo neumático, Prometeon ha nacionalizado la producción de tres neumáticos, anteriormente importados de Egipto. Los FG88, TG88 y TQ:01, en tamaño 325/95R24TL, empezaron a ser producidos en Santo André. Los dos primeros para atender operaciones de uso mixto, como las obras de construcción y usinas, y el tercero destinado a las operaciones fuera de carretera en condiciones severas. El fabricante también introdujo el año pasado Anteo , su nueva marca global de neumáticos para camiones. La línea incluye los modelos Pro-S y Pro-D para aplicaciones viales. Pro-S, para ejes direccionales o libres, en tamaños 295/80 R 22.5 y 275/80 R 22.5, y el Pro-D, para ejes de tracción, solamente como 295/80 R22.5. Más allá del caucho Fabricantes de neumáticos invierten en tecnología, productos y servicios en beneficio de la seguridad y la eficiencia de las operaciones