Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2019

55 “ La exportación es un camino que las empresas del sector, prin- cipalmente las menores, están empezando a trillar y ya le están tomando el gusto”. Es así como Norberto Fabris, presidente de ANFIR, define el actual momento del sector de implementos luego de tres años de esfuerzos intensos junto a Apex-Brasil para, literalmente, ampliar los horizontes de los negocios de los fabricantes nacionales. Sin embargo, reconoce que se trata de un largo trabajo. Las exportaciones, históricamente, han representado un promedio de 5% de la producción. Un índice más representativo sería una importante válvula de escape para eventuales retrocesos del mer- cado interno, exactamente el cuadro que perduró a lo largo de los cuatro años anteriores a 2018. “Imagino que sería saludable para el sector exportar entre 15% a 20% de lo que sale de las líneas de montaje”, afirma Fa- bris, quien entiende que el promedio actual no cumple integral- mente ese eventual papel de desahogo para el sector. La producción brasileña de implementos fue de 95.000 unidades durante el año pasado. De ese total, 4.100 produc- tos siguieron para otros países. Aunque la participación se haya mantenido dentro del promedio histórico, el resultado representó un crecimiento de 20% sobre los embarques registrados en 2017. El presidente de Anfir, entretanto, admite que triplicar o quizá cuadruplicar la actual participación de las exportaciones en los negocios del sector se trata de una meta bastante innovadora. Demanda no solamente algunos años y acciones, pero también un trabajo perenne: “No se empieza a exportar hoy y mañana tanto empresa como marca ya están consolidadas en aquel mercado. No po- demos empezar a vender en un país y luego ya no estar ahí. Eso mata cualquier negocio”. El mayor mercado potencial para los implementos brasileños, analiza Fabris, siguen siendo los países de Sudamérica y, un poco más adelante, también algunos países de África. Aun así, él ve mayores posibilidades de éxito en las ventas externas en particular para las empresas menores, con productos más especializados. “Un producto muy sencillo cualquier país de Sudamérica lo fabrica. Pero algo más específico requiere capa- citación, expertise. No lo hace cualquier empresa”, argumenta. Y es exactamente de donde viene la importancia de despertar el espíritu exportador en el mayor número de empresas posible, en especial en aquellas que aún no disfrutan de experiencia o estructura que aseguren el encaminamiento de los negocios en el extranjero de forma satisfactoria. La industria de implementos intensifica los esfuerzos de exportación para consolidar nuevos mercados Camino sin retorno companies taking part - over 10% more than expected. The initial focus was South America, which was later expanded to Central America and Africa markets. The challenges, however, are significant. Some of them, says Apex-Brasil, are in the management of companies and others are not, as is natural in the course of foreign trade. Something important that has been reinforced is the issue of export culture. It is fundamental that entrepreneurs make exports strategic in their business. There is still a long way to go with the project, but monitoring is constant and, according to feedback, the is evolving in foreign trade. In 2018 three commercial missions were sent to Panama, Colombia and Peru. The sector participated in Expocarga, in Mexico, and Expomina, in Peru, and there was a buyer project in Florianópolis, Santa Catarina. In addition, the brand was developed - Move Brazil - has been used in promotional materials and in the visual identity at trade shows abroad. The 2019 plan included Expo Provedores del Transporte, in Monterrey, Mexico, a buyer project in São Paulo at Fenatran, and trade missions to Ecuador and Africa. There will also be intelligence work, both to defend our interests and in market studies. © freshidea | Adobe Stock ®