Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2019

74 O ptimistas en lo que se refiere a la continuidad del crecimiento del mercado de vehículos pesados este año, proveedores de componentes para la industria de implementos viales intensifican inversiones en nuevas tecnologías, e incluso en aumento de la capacidad. Wabco, por ejemplo, lanzó a principios de este año el ABS con antivuelco, además de la medición de peso por eje también incorporada en el ABS. Otro proveedor, Braslux, promete novedades en electrónica embarcada e invirtió en la ampliación de la fábrica para atender la demanda futura del mercado. Knorr-Bremse, fabricante de sistemas de frenado para vehículos pesados y ferroviarios, también mantiene inversiones continuas en innovaciones, según comenta el gerente de ventas de la división de tráileres, Antônio Silva. Él prefiere no revelar los proyectos en camino, pero comenta que las novedades del extranjero han estado llegando a Brasil en un tiempo cada vez menor. En el caso de Wabco, el sistema ABS con antivuelco está siendo presentado por aquí simultáneamente a su lanzamiento en Europa y Estados Unidos. “Ya tenemos flotistas probando el producto”, informa el presidente de Wabco Sudamérica, Reynaldo Contreira. Según evalúa el ejecutivo, la fuerte retracción del mercado de pesados entre 2014 y 2016 acabó contribuyendo para un avance tecnológico en el sector. “Uno entra en una crisis de una manera y sale de otra. Lo que vemos hoy es una tendencia muy fuerte por más calidad en los productos. Vamos hacia la carreta inteligente”, comenta. Contreira dice que Wabco, por ser fabricante de líneas más top acaba siendo favorecida por ese movimiento: “Las ventas para la industria de implementos representaban apenas 1% de nuestra ganancia al inicio de esta década y actualmente ya responden por 12%. El año pasado crecimos 10% sobre la expansión del mercado”. Con respecto a 2019, el presidente de Wabco proyecta expansión de 15% a 20% en el mercado de camiones. “Quizá el segmento de implementos crezca menos porque la tendencia, principalmente para el segundo semestre, es de que aumente la demanda por modelos pequeños y medianos que no utilizan semirremolques”. Pionera en ABS para vehículos pesados, la fabricante empezó en Brasil produciendo frenos en la década de 1980, y luego pasó a proveer sistemas enfocados en seguridad y eficiencia energética. Hace diez años, según Contreira, la industria de electrónicos en Brasil era incipiente, cuadro que ha estado cambiando poco a poco: “Aún hay muchas cosas importadas, pero tenemos el objetivo de producir lo máximo posible localmente. Siempre que un producto alcanza masa crítica, nosotros lo nacionalizamos. Vale recordar que hace cinco años importábamos los ABS y hoy ya los producimos acá.” Iluminación También Braslux, fabricante de sistemas de iluminación, sistemas eléctricos y piezas técnicas inyectadas, y pionera en el desarrollo de linternas automotivas en LED ha estado ampliando su participación en el mercado brasileño. Su CEO, Maurício Balbinot, dice que la empresa ha ganado participación en el mercado durante los últimos años, principalmente por haber innovado en plena crisis. “Aprovechamos el período paramodernizar nuestras instalaciones y ampliar la capacidad productiva. Adoptamos esa estrategia para poder salir vivos y aún más fuertes de la crisis”, comenta el ejecutivo. La empresa también diversificó su área de actuación al empezar a atender el mercado agrícola y de máquinas de construcción con una línea de faroles delanteros. Además, expandió negocios en el mercado de reposición y en el extranjero, al atender países de América Latina, Europa, Medio Oriente y África. Tanto los sistemas de iluminación como los eléctricos de Braslux vienen en kits, lo que facilita el ensamblado y el mantenimiento. Braslux, afirma Balbinot, lanzó nuevas líneas de productos más robustos, los cuales, más allá de contribuir para la reducción de costos de los clientes, también generan una mayor economía en el mantenimiento. “Hicimos, por ejemplo, la migración de los chicotes comunes para los blindados – que tienen concepto de modulación y son mucho más resistentes”. Con respecto a 2019, Balbinot estima crecimiento de las ventas de pesados en torno de 10% a 20%. “Los índices estimados por los fabricantes son distintos, varían de 5% a 25%. Estamos apostando en un porcentual medio”, comenta el ejecutivo resaltando que Braslux pretende continuar ganando participación en el mercado. El gerente de ventas de la división de tráileres de Knorr-Bremse, Antônio Silva, también cree en la continuidad de expansión del mercado de pesados este año, pero destaca que la empresa todavía se encuentra un poco conservadora: “Es necesario que las reformas - principalmente la de seguridad social - ocurran para que la economía crezca efectivamente y los inversionistas vuelvan a apostar Brasil”. De cualquier forma, recuerda que la demanda por parte de los implementadores a principio del año señaliza un 2019 mejor que 2018. Sobre los avances tecnológicos en el sector de vehículos pesados, Silva dice que los fabricantes de vehículos aún son los mayores responsables por ese movimiento, que es impulsado por las matrices. Destaca también que Knorr-Bremse mantiene inversiones continuas para traer novedades a Brasil: “Las montadoras tienen plataformas globales y no se puede tener una brecha muy grande frente a los demás países”. Según Silva, antes había un déficit de diez a quince años entre una novedad lanzada en el extranjero y su llegada a Brasil. “Hoy es distinto. Basta con ver la legislación “Euro 6” que empieza a vigorar aquí en 2024, es decir, una diferencia de tan solo cuatro a cinco años si comparada con su implantación en el extranjero.” Hacia el implemento inteligente Proveedores invierten en nuevas tecnologías enfocadas en seguridad, eficiencia y reducción de costos FORNECEDORES | SUPPLIERS | PROVEEDORES