Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2021

32 En una frase, ¿cómo usted definiría los tres años de su presidencia en ANFIR, la cual se termina ahora? Es bien difícil definirlo en una frase solamente, pero creo que decir que fue un periodo muy rico en experien- cias y desafíos abarca bien lo que fueron estos tres años. ¿Por qué? Ser presidente de ANFIR significa tener la responsabi- lidad de representar a una entidad formada por empresas brasileñas. Ser empresario en Brasil, parafraseando al pe- riodista Euclides da Cunha, es, antes de todo, una fortale- za. En nuestro sector la resiliencia camina de la mano con el coraje, y ser representante de una clase empresarial con ese perfil exige mucha dedicación. Trabajar en equipo es fundamental y el presidente hace un buen trabajo si tiene personas capaces a su alrededor, como los vicepre- sidentes y la junta que me acompañó y con la que estoy en perfecta sintonía; al igual que el equipo de ANFIR, que es sumamente profesional y dedicado a la entidad. Actuar en equipo es algo que he estado haciendo a lo largo de toda mi trayectoria profesional, construida en Randon, en donde tuve el privilegio de convivir con personas extraor- dinarias y también realizar trabajos que me desafiaron. En ANFIR nunca me faltaron desafíos, algunos llegaron hacia mí, otros los busqué, siempre anhelando lo mejor para nuestro sector industrial. En ambas situaciones, mi tran- quilidad siempre ha sido estar rodeado de profesionales muy competentes y dedicados. En tres años de actividad se ha hecho mucho, pero nunca de forma individual. Frente a las expectativas que usted nutría para el sector a lo largo de su gestión, ¿cree que la rea- lidad actual se encuentra muy distante luego de un año tan problemático como el de 2020? ¡Por supuesto que sí! La crisis que ocurrió en 2020 no fue de naturaleza económica. Naturalmente, como se pudo verificar, la pandemia golpeó con fuerza la reactivación de la economía que había empezado en el primer trimestre del año pasado. Recuerdo bien el optimismo que crecía de un mes a otro cuando los resultados subían. Escuchaba de mis colegas de ANFIR y de las empresas asociadas que las perspectivas de todos para el año eran buenas. Los núme- ros se volverían a poner azules en los balances después de tres años de retracción. Fue un shock, sin duda. E nfrentar un trienio de caídas y luego depararse con una pandemia, evento que tumultuó la economía global en dimensio- nes poco vistas en el último siglo, no es para cualquier sector. Aun así, la industria nacional de implementos viales cul- minó el año de 2020 en equilibrio, resultado que pocos podrían imaginar al inicio del segundo semestre. En esta entrevista, Norberto Fabris, quien presidió ANFIR hasta abril y fue sucedido por Carlos Spricigo, cuenta como el sector superó la grave situación del mercado y las inéditas dificultades impuestas por la paralización casi total de la economía a lo largo de dos meses de su último año de mandato. “Solidaridad y flexibilidad de la cadena productiva fueron fundamentales”, enfatiza el dirigente. Año de reacción y aprendizaje growth for Brazil. And we expect much faster recovery in Light Equipment, to normalize the market. In recent years, the heavy implement segment has been the main pillar for ANFIR members, particularly because of agribusiness. Will this be the case in 2021? Why? Yes, because agribusiness is responsible for almost half of the sector’s business. It is very significant. Business growth in other segments, such as construction and urban transport, is welcome and we expect that in 2021. What does the light implement segment need to get back to its peak? The body-mounted chassis sector depends heavily on urban cargo transport. This requires a recovery in retail sales. What we can see today is that this process is slower than in the Trailer and Semitrailer segments. But given that the economy as a whole is growing, we can expect the Light Equipment segment to follow this general trend. What is the main lesson learned from the global pandemic, unheard of in 100 years, and that businesses can apply in other difficult times? For the road implement industry, the pandemic was the fourth year of crisis. It came after three years of hardship, so we were reasonably well prepared. However, the challenges were different and the steps we took to address the problems were also different. It is interesting to note that one of the lessons we have learned is that we can and should have a more committed attitude to public health. The pandemic has updated information on disease prevention. This may influence the way companies operate as health protocols are incorporated. For example, having more hand cleaning points is not a bad measure because it prevents the spread of a number of diseases. This collective awareness health is everyone’s responsibility has become clearer to us. ENTREVISTA | INTERVIEW | ENTREVISTA