47 A pesar de los eventos climáticos adversos que redujeron significativamente el volumen de las cosechas en algunas regiones, la agroindustria sigue siendo el principal motor del transporte de cargas en Brasil, con una nueva cosecha récord de granos que debe de garantizar buena parte del crecimiento esperado de las ventas de camiones e implementos en el 2022, estimado entre el 5 % y 10 % en comparación con 2021. El banco Itaú BBA proyecta avance del 1.3 % en el PIB de la agropecuaria este año, compensando parte de la caída de todos los demás sectores económicos como la industria y los servicios. Pero el avance podría ser mayor, algo como 5 %, si no fuera el problema de la sequía que golpeó la región sur y partes de las regiones sureste y centro oeste, generando pérdidas importantes en la producción de granos y otros productos agrícolas. Aun así, Brasil sigue siendo uno de los más grandes productores agropecuarios del mundo. La producción de granos - en especial la de maíz y soja, que juntos representan el 88 % de la cosecha – alcanzó el récord de 268 millones de toneladas en el 2021, según el acompañamiento de Datagro. Se esperaba números aún más altos para la cosecha del 2022, algo cercano a los 290 millones de toneladas de granos, según proyecciones de Datagro, lo que, luego de persistentes sequías en algunas regiones, se bajó en febrero a los 284 millones. Aun así, si se confirma, se tratará de un nuevo récord cuando culminen las cosechas en septiembre. “Las prolongadas sequías en el sur, partes del sureste y sur del centro oeste ya ocasionaron pérdidas irrecuperables de 14 millones de toneladas en la producción de soja; también, en la cosecha de verano del maíz hubo baja de 5 millones, que aún se puede recuperar en invierno”, explica Flávio França Jr., consultor de granos de Datagro. “En promedio, el año aún será de crecimiento, pero con grandes variaciones entre las regiones. En las áreas del sur, más afectadas por un clima desfavorable, habrá baja en la demanda por transporte, lo cual puede ser compensado por una mayor productividad en el centro oeste”, pondera. El consultor también recuerda que el área de plantío de granos en Brasil está creciendo desde hace diez años sin parar, combinado con un aumento constante de productividad por hectárea plantada, la cual avanza aún más rápido que el tamaño de los plantíos. Ese movimiento asegura cosechas récord seguidas y eleva el número de lugares que tienen que ser atendidos por camiones y sus implementos, a fin de hacer fluir la producción. Sector dinámico - Ronaldo Lima, consultor de Carcon, destaca también que la agroindustria brasileña es muy dinámica y alimenta muchos sub segmentos del transporte de cargas en el país. Él menciona el ejemplo de la caña de azúcar: Brasil es el mayor productor mundial, y todos los años demanda hacer fluir esta producción de cerca de 600 millones de toneladas.Asimismo, necesita vehículos para transportar sus productos directos, lo que en la cosecha 21/22 representa 34 millones de toneladas de azúcar y casi 25 billones de litros de etanol. Dinámica parecida ocurre con los plantíos de granos, en los cuales Brasil es el mayor productor mundial de soja y el tercero de maíz. Además de hacer circular cosechas anuales, siempre superiores a las dos centenas de millones toneladas, antes de las mismas, los camiones deben entregar en las haciendas todos los años más de 40 millones de toneladas de abonos y fertilizantes. Luego del procesamiento, la agroindustria demanda miles de vehículos para transportar aceites vegetales y raciones animales, entre tantos otros subproductos. Brasil también es el mayor productor mundial de carne de pollo, y el segundo mayor de carne de res, lo que impulsa el transporte de raciones, animales y, luego del abate, cargas en implementos frigoríficos que siguen tanto hacia el mercado doméstico como hacia los puertos de exportación. Modelos más buscados - La busca constante por mayor productividad en el transporte - principalmente para compensar el fuerte aumento de costos – y cambios en la legislación son factores que deben de favorecer la venta de algunos modelos específicos de semirremolques para la agroindustria este año. Para aumentar el volumen de granos transportado en rutas de larga distancia, los bitrenes y trenes de carretera de seis ejes (o nueve, incluyendo los tres del camión), capaces de cargar de 50 a 54 toneladas, están logrando la preferencia de los transportistas sobre las composiciones articuladas de cuatro ejes (siete con la cabeza tractora). Otra tendencia que ha estado favoreciendo la renovación de las flotas de semirremolques es la sustitución gradual de las composiciones graneleras por las basculantes, que aumentan significativamente la productividad de la operación al reducir el tiempo de descarga en los destinos. Agroindustria aún garantiza crecimiento en el 2022 La sequía reduce la cosecha, pero la producción de granos es récord. El sector será el único que crecerá en la economía brasileña y seguirá comprando camiones e implementos.
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