67 muy bajos y plazos de pago sin fin convirtieron esta línea de crédito del BNDES en la opción de crédito más utilizada en Brasil. El récord de busca fue en 2013. Aquel año, el 77% de los vehículos de ese tipo vendidos en el país fueron adquiridos a través de este tipo de financiamiento. La demanda por el Finame empezó a caer en 2015, cuando el BNDES aumentó los intereses anuales de los 6% para los 9,5% para operaciones de grandes empresas. Para pequeñas y medianas el salto fue de 2,5 puntos porcentuales, de los 4,5% para los 7%. Además, el monto liberado, que era de hasta el 100% del valor del bien, se redujo por la mitad. Un año después, los recursos del PSI - Programa de Apoyo a la Inversión - incorporados al Finame se extinguieron. El PSI había sido creado en 2009 para ayudar a mover la economía. El programa llegó a ofrecer un 100% de subvención en 2014, período en el cual Brasil enfrentó una fuerte recesión económica. Consorcio para quienes planifican - Incluso con la tendencia a la baja de la tasa Selic, el nivel alto se mantiene. Ese escenario, sumado a la restricción de crédito, favorece al consorcio, que es una buena opción para quienes desean programar una compra. Otra característica es que atrae tanto transportadoras que necesitan ampliar o renovar su flota como camioneros autónomos. En este caso, la ventaja es el pago del bien en un número de cuotas mayor que en el CDC (Crédito Directo al Consumidor), por ejemplo. Las grandes transportadoras ya tienen la práctica de adquirir cuotas de consorcio como parte de su planificación financiera de mediano y largo plazo. El presidente de Abac, Asociación Brasileña de las Administradoras de Consorcio, Paulo Rossi, dice que percibe la adhesión de empresas y autónomos que entendieron la importancia de planificarse. De acuerdo con los números de Abac, la venta para empresas representa el 52,8% del total, mientras que profesionales autónomos ya son el 47,2% de los compradores. Datos de la entidad indican que en enero de 2024 la contratación de nuevas cuotas de vehículos pesados creció un 50% en comparación al mismo mes del año anterior. Según dice el presidente de la asociación, se trata de un desempeño sorprendente y bastante alentador. El ejecutivo reveló que la perspectiva es que el consorcio para camiones crezca hasta un 15% este año. Por lo tanto, el porcentaje quedará por encima de los 2,5% de aumento que se obtuvo en 2023. “El momento económico es favorable para la adquisición de cuotas porque la principal característica del transporte es la planificación financiera. De esa manera, los compradores apuestan ahora en un escenario más activado para los siguientes meses”, señala. Rossi entiende que, si bien la venta de camiones por financiamiento alejó a los compradores debido a los altos intereses, el consorcio ganó protagonismo con la expectativa de recuperación económica. Y por sus características propias de adquisición. Él se refiere a los largos plazos, costo final más bajo y flexibilidad para la compra del bien. Sea como sea, Brasil tiene 514.000 consorciados activos en grupos de consorcio para camiones e implementos viales. Aún según él, los consorciados compran diversas cuotas al mismo tiempo con el objetivo de ampliar o renovar su flota. A diferencia del financiamiento, en esta modalidad no hay intereses. Sin embargo, se pagan tasas administrativas. Además, el consorcio ofrece acceso al crédito integral desde el inicio del proceso. Asimismo, los participantes tienen la oportunidad de concurrir en sorteos mensuales y también pueden realizar ofertas para aumentar sus oportunidades de salir sorteados con el bien antes de que termine su plan.
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