86 Planejamento da manutenção da infraestrutura viária Os dados são processados por softwares que comparam os resultados com os limites legais de peso estabelecidos para cada tipo de veículo. Caso seja detectada suspeita de excesso de carga, o caminhão pode ser direcionado para uma balança estática tradicional ou ter a infração registrada eletronicamente para fiscalização posterior. Entre os principais benefícios da tecnologia estão a redução de filas em postos de pesagem, a ampliação da capacidade de fiscalização — já que todos os caminhões que passam pela rodovia podem ser monitorados — e a diminuição do desgaste do pavimento causado pelo excesso de peso. As informações coletadas ainda ajudam autoridades a planejar obras de manutenção e a entender melhor o fluxo de cargas nas rodovias. “O modelo de pesagem comum tem capacidade operacional reduzida porque depende da construção de um posto de pesagem e, dentre outras coisas, de uma triagem de veículos”, conta Matheus Fernandes, diretor superintendente da Ecovias Cerrado. “Além disso, a fiscalização é feita em baixa velocidade, usando até duas balanças para detectar a sobrecarga. Já a tecnologia HS-WIM faz todo o processo de forma instantânea, basta o motorista passar sobre os sensores instalados no pavimento, sem precisar reduzir a velocidade.” Projeto em expansão gradual com as concessionárias A inovação, reforça o executivo, não só assegura que os veículos circulem com a carga correta, mas também promove segurança nas estradas e eficiência nas operações de fiscalização, além de contribuir com a preservação ambiental, ao reduzir a emissão de gases do efeito estufa com o fim da marcha lenta nas filas de veículos. No Brasil, a primeira balança de pesagem de caminhões em movimento entrou em operação em 2023, na BR-365, em Uberlândia (MG). Em segundo momento, chegou à BR-364, em São Simão (GO), ambos os trechos sob administração da Ecovias do Cerrado. O sistema já funciona também na Via Dutra e na BR-277, no Paraná. A instalação dos equipamentos faz parte de um projeto regulatório coordenado pela ANTT. A expectativa do governo federal e das concessionárias é ampliar gradualmente o uso do HS- -WIM em novos contratos de concessão rodoviária, consolidando a tecnologia como ferramenta para tornar a fiscalização de cargas mais eficiente e reduzir os impactos do excesso de peso nas estradas brasileiras. TECNOLOGIA | TECHNOLOGY | TECNOLOGÍA Pesagem em movimento na Ecovias do Cerrado
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