88 Conocido como High Speed Weigh in Motion (HS-WIM), traducido de manera libre como “sistema de pesaje de camiones en movimiento”, es un sistema que empieza a ganar espacio en las carreteras brasileñas como una alternativa más moderna para la fiscalización del transporte de cargas. Como lo define su nombre, es una tecnología que permite verificar el peso de vehículos de carga sin que estos tengan que detenerse sobre las tradicionales balanzas de carretera. Utilizada por órganos como el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) y la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), esta tecnología consiste en sensores instalados en el pavimento que son capaces de identificar, automáticamente, el peso total de un camión, su carga por eje, su cantidad de ejes y la velocidad del vehículo al pasar sobre el equipo. En la práctica, se embuten sensores en el asfalto de la vía. Al cruzar el tramo monitoreado, se colectan los datos del camión en tiempo real. Cámaras instaladas en pórticos registran la placa, la imagen del vehículo y a qué hora pasó, permitiendo de esa manera la identificación y el acompañamiento de las informaciones por el sistema de control. Planificación del mantenimiento de la infraestructura vial Los datos se procesan en softwares que comparan los resultados con los límites legales de peso establecidos para cada tipo de vehículo. Si se detecta una posible sobrecarga, el camión puede ser conducido a una balanza estática tradicional o bien recibir una infracción electrónica para posterior verificación. Entre los principales beneficios de esta tecnología están la reducción de las colas en los puestos de pesaje, la ampliación de la capacidad de control – ya que todos los camiones que pasan por la carretera pueden ser monitoreados – y la disminución del desgaste del pavimento causado por el exceso de peso. Las informaciones recolectadas también ayudan a las autoridades a planificar obras de mantenimiento y a entender mejor el flujo de cargas en las carreteras. “El modelo de pesaje común tiene una capacidad operativa reducida porque depende de la construcción de puestos de pesaje, y también, entre otras cosas, de hacer la selección de los vehículos”, cuenta Matheus Fernandes, director superintendente de Ecovias Cerrado. “Además, el control se hace en baja velocidad, usando hasta dos balanzas para detectar la sobrecarga. Por otro lado, la tecnología HS-WIM realiza todo el proceso al instante; el conductor solo tiene que pasar por encima de los sensores instalados en el pavimento, sin tener que reducir la velocidad.” Proyecto en expansión gradual junto a las concesionarias Dicha innovación, refuerza el ejecutivo, no solo asegura que los vehículos circulen con la carga correcta, sino que también promueve seguridad en las carreteras y eficiencia en las operaciones de control, además de contribuir con la conservación ambiental al reducir la emisión de gases de efecto invernadero al tener eliminada la marcha lenta en las colas de vehículos. En Brasil, la primera balanza de carretera para camiones en movimiento entró en operación en 2023 en la BR-365 (Uberlândia - MG). En un segundo momento, llegó a la BR364 (São Simão - GO), ambos tramos administrados por Ecovias do Cerrado. El sistema ya funciona también en Via Dutra y en la BR-277 (Paraná). La instalación de los equipos es parte de un proyecto regulatorio coordinado por ANTT. La expectativa del gobierno federal y de las concesionarias es ampliar gradualmente el uso del HS-WIM en nuevos contratos de concesión vial, consolidando la tecnología como una herramienta que permite un control de cargas más eficiente y reduce los impactos del exceso de peso en las carreteras brasileñas. Basta de colas En expansión en el país, sistema de pesaje de camiones en movimiento asegura fiscalización más eficiente y conserva el asfalto TECNOLOGIA | TECHNOLOGY | TECNOLOGÍA
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