27 The outlook for cargo movement points to moderate growth, especially if the domestic market reacts. “However, growth does not automatically mean profitability,” adds Rebuzzi, highlighting a 10.1% shortfall in freight value. He is also concerned about addressing the shortage of drivers, improving cash flow (payment terms), and balancing fleet investment with cash preservation. Based on projections from automakers and dealerships, Sindipeças believes that the growth rate will slow down this year. The sector is projected to see a 4% increase in revenue, reaching approximately R$ 286.8 billion, compared to R$ 259 billion in 2025, when the growth was 6.5% over 2024. Regarding investments, the estimate is that they will total R$ 6.6 billion, which is the same amount projected for 2025. “The auto parts sector is expected to experience a slowdown in line with the automotive sector in 2026. Factors such as the weakening of domestic demand, uncertainty surrounding exports to Argentina, and the ongoing effects of US tariffs are contributing to more modest revenue growth. Additionally, the substantial increase in auto parts imports, particularly from China, poses a challenge for the development of the sector,” stated Cláudio Sahad, president of Abipeças and Sindipeças. As in the previous year, the most unfavorable indicator in Sindipeças’ projections is the trade balance. The trade deficit is expected to reach US$16.8 billion, representing an 11.2% increase compared to 2025. Although import growth is projected to slow to 5%, exports are expected to decline by approximately 6%. La expectativa de intereses más altos, la volatilidad cambial del inicio del año y el propio escenario mundial generan proyecciones cautelosas por parte de fabricantes, proveedores de piezas automotrices, concesionarios y también de las empresas de transporte para 2025. No llega a haber una previsión de baja, pero hay un consenso respecto a la desaceleración del crecimiento con relación al desempeño positivo del año pasado. Las principales entidades del sector, en promedio, ven el 2026 como un año de inestabilidad, casi como caminando de costado; sin embargo, no descartan, incluso, tendencia a caída en algunos segmentos. Quizá se apueste por una ligera reactivación del mercado de camiones, pero en índices bajos. En un primer momento, sin embargo, José Carlos Spricigo, presidente de ANFIR, ve el mercado bastante inestable en la primera mitad del año en función de factores geopolíticos: “El año empezó con una nueva guerra que puede traer consecuencias negativas capaces de impactar los negocios acá en Brasil, así como también en el resto del mundo. Uno de los reflejos fue la variación en los precios de las materias primas, por ejemplo”. Por otro lado, Spricigo destaca factores positivos para el año, como la producción, cuya expectativa es que sea otro récord, a lo que se suma el escenario cambial favorable en el caso de los insumos utilizados en la producción agrícola. Además, el programa federal Move Brasil, con un monto de R$ 10 billones, que refleja positivamente en los negocios del sector de implementos viales. Principales entidades vislumbran crecimiento discreto para el sector automotivo e incluso inestabilidad en 2026 Mucho por ponderar
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