Em abril foram emplacados 5.535 reboques e semirreboques ante 6.390 em março; em abril foram vendidas 6.232 unidades de carroceria sobre chassis contra 5.821 em março; ANFIR saúda otimismo inclusão de implementos rodoviários no Move Brasil

Os segmentos de mercado da indústria de implementos rodoviários apresentaram comportamentos distintos em abril. O segmento de reboques e semirreboques recuou enquanto o de carroceria sobre chassi apresentou crescimento.

O setor pesado registrou 5.535 produtos emplacados em abril, enquanto no mês anterior foram 6.390 unidades. Já o setor leve anotou 6.232 equipamentos comercializados em abril, contra 5.821 em março.

“O recuo do segmento Pesado pode ser um sinal de que os operadores logísticos estão cautelosos em investir seus recursos na aquisição de reboques e semirreboques, provavelmente por terem dúvidas quanto aos rumos da economia”, diz José Carlos Spricigo, presidente da ANFIR. “O desempenho do segmento Leve é reflexo do consumo e das operações logísticas urbanas”, explica.

O número de dias úteis em abril é outro fator que pode afetar o desempenho de vendas. No mês passado foram 20 dias úteis, contra 22 em março. “Essa diferença representa menos negócios realizados, o que afeta o resultado da indústria no período”, explica o presidente da ANFIR.

Move Brasil - A renovação do programa Move Brasil, que vai financiar a renovação da frota de caminhões, ônibus e implementos rodoviários para empresas de transporte rodoviário de carga, de passageiros, cooperativas e caminhoneiros autônomos, foi recebida com otimismo pela ANFIR. “A inclusão de implementos rodoviários é uma medida importante a favor da indústria e da melhoria contínua da segurança no transporte rodoviário de cargas”, disse Spricigo.

O valor total disponibilizado será de R$ 21,2 bilhões, mais do que o dobro dos R$ 10 bilhões da primeira fase do programa.

Desempenho quadrimestral - O desempenho da indústria de implementos rodoviários no primeiro quadrimestre do ano, em relação ao mesmo período do ano passado, é negativo. Nos quatro primeiros meses do ano, o setor registrou 42.608 produtos, contra 48.004 no mesmo período de 2025. A variação negativa é de 11,24%.

O segmento Pesado registrou, de janeiro a abril desse ano, 21.267 unidades emplacadas. No mesmo período de 2025, foram 24.391 implementos rodoviários. Isso representa recuo de 12,81%.

O segmento Leve registrou uma queda de 9,62% no primeiro quadrimestre de 2026. No período, foram comercializados 21.341 equipamentos, contra 23.613 nos primeiros quatro meses de 2025.

EMPLACAMENTOS DO SETOR

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Desde 1980, a ANFIR representa o segmento dos fabricantes de implementos rodoviários, cuidando dos interesses coletivos das associadas, assessorando-as em seus problemas técnicos, jurídicos, comerciais, políticos, sociais, administrativos, financeiros e econômicos, e buscando engrandecer o setor em que atuam, o que, em outras palavras, implica uma responsabilidade muito grande, principalmente no aspecto social.

Argonautas Comunicação

Alta de insumos, crise energética e falta de embalagens devido a conflito EUA x Irã colocam o setor em alerta máximo, e empresas já buscam alternativas para evitar o desabastecimento

O mundo observa com apreensão o conflito entre os Estados Unidos e o Irã. O que começou como uma disputa regional transformou-se em um choque inflacionário global, com impactos imediatos e severos na cadeia produtiva industrial. No Brasil, a volatilidade extrema nos mercados de energia e de insumos já resulta em reajustes significativos na matéria-prima.

O epicentro do problema reside no Estreito de Ormuz, canal vital por onde passa cerca de um quinto do petróleo mundial. Historicamente, os conflitos nesta região provocam oscilações no preço do barril, com reflexos diretos nos combustíveis, na logística e na inflação. Para o setor industrial brasileiro, o desafio é duplo: além do aumento do frete, a instabilidade geopolítica gera incerteza que trava o planejamento operacional.

Resiliência logística — Um dos impactos mais imediatos já sentidos no setor industrial é a escassez de insumos para embalagens, reflexo direto da alta dos polímeros derivados do petróleo. No Paraná, os insumos plásticos já acumulam aumentos de até 100%, pressionando toda a cadeia produtiva e provocando atrasos na fabricação e na entrega de produtos. A dificuldade de acesso a materiais básicos, como galões, frascos e tambores, tem levado empresas a operar com estoques reduzidos e prazos mais longos, o que amplia o risco de desabastecimento em diversos segmentos.

Esse efeito em cascata abrange desde a indústria química até os setores de alimentos, bebidas e lubrificantes, evidenciando a dependência estrutural dos polímeros. A combinação entre oferta restrita e demanda aquecida obriga as empresas a rever contratos, buscar novos fornecedores e até redesenhar processos logísticos para manter a operação ativa.

Sem previsão de normalização, distribuidoras como a Acipar Lubrificantes, que já mantêm programas alternativos, saem na frente. O Troca Inteligente oferece óleos a granel. “Uma vantagem neste momento, pois consome menos plástico e elimina a necessidade de embalagem”, afirma Luiz Alberto Gomes Jr., diretor-executivo da Acipar.

O executivo reforça que o planejamento é o diferencial frente à crise. “Estamos vivendo uma instabilidade sem precedentes. Quando o óleo básico sobe de forma tão abrupta, toda a indústria de base é atingida. Sabemos da possibilidade de falta de produto e estamos gerenciando nossos estoques com todo o cuidado neste cenário de incertezas. Não é sobre superioridade, mas sobre a nossa responsabilidade de garantir, dentro do possível, um estoque mais longo para que nossos parceiros não interrompam suas operações”, enfatiza.

O cenário de crise não afeta apenas os insumos físicos, mas também a previsibilidade energética. Embora o Brasil tenha uma matriz energética majoritariamente renovável, a dependência de termelétricas em períodos de escassez hídrica eleva significativamente os custos operacionais.

Nesse contexto, a energia deixou de ser apenas um custo para se tornar uma variável estratégica, especialmente diante de um ambiente global cada vez mais instável.

Enquanto o conflito perdurar, a volatilidade continuará a ser a única constante. A indústria nacional, agora sob pressão redobrada, prepara-se para enfrentar meses de margens estreitas. A capacidade de antecipar riscos — seja por meio da logística inteligente de embalagens ou da gestão energética eficiente — será o diferencial determinante entre a paralisação das atividades e a manutenção da competitividade em um mercado global cada vez mais imprevisível.

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A Acipar é distribuidora autorizada da Moove para os lubrificantes Mobil™ e Tirreno no Paraná, com portfólio voltado aos segmentos automotivo, industrial, de frotas e agro. Com mais de 18 mil clientes na carteira e com cerca de 10% do mercado paranaense de lubrificantes, a empresa é comprometida com a sustentabilidade, integra o Programa Jogue Limpo e oferece o Troca Inteligente Mobil™, solução de troca de óleo a granel que elimina embalagens individuais. Com cerca de 100 colaboradores, a Acipar une qualidade, tecnologia e responsabilidade ambiental para ampliar sua presença e relevância no mercado.

 Conceito - Assessoria de Imprensa

Evento será nos dias 14 e 15 de abril na Cidade do Panamá e 16 e 17 de abril em Santo Domingo; A volta aos dois países faz parte da estratégia de fortalecer o relacionamento da indústria brasileira com os operadores logísticos locais

A ANFIR - Associação Nacional dos Fabricantes de implementos Rodoviários com a parceria da ApexBrasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) vão promover, entre os dias 14 e 17 de abril Rodada de Negócios em dois países: Panamá e República Dominicana.

Os eventos acontecerão nas respectivas capitais. Em Cidade do Panamá a Rodada de Negócios será nos dias 14 e 15 de abril. E em Santo Domingo, nos dias 16 e 17 de abril.

“Já estivemos nos dois países e essa volta é importante para fortalecer o relacionamento da indústria brasileira com os operadores logísticos locais”, diz Jose Carlos Sprícigo, presidente da ANFIR. O Panamá foi selecionado como destino do programa Move Brazil, de promoção de exportação de implementos rodoviários, peças e demais componentes, em 2018. Já a República Dominicana recebeu a Rodada de Negócios em 2023.

As 21 empresas brasileiras que estarão presentes à Rodada de Negócios no Panamá e na República Dominicana são: 3DJ, Binotto, Catarina, Comlink, Facchini, Forbal, Furgões Joinville, Grimaldi, Guerra, HBZ, HC Hornburg, Ibiporã, Librelato, Pavan, Randon, Rhodoss, Rodovale, Rossetti, Thermo Star, TKA Guindastes, VBC

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MOVE BRAZIL é resultado da parceria entre ANFIR-Associação Nacional do Fabricantes de Implementos Rodoviários e ApexBrasil (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos), e tem como meta promover as exportações brasileiras do segmento, fortalecendo a imagem do Brasil como fabricante de bens de capital e fornecedor de tecnologia. Sua principal forma de atuação é por meio de ações de promoção comercial, como participação em feiras de negócios e rodada de negócios.

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A Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil) atua para promover os produtos e serviços brasileiros no exterior e atrair investimentos estrangeiros para setores estratégicos da economia brasileira. Para alcançar os objetivos, a ApexBrasil realiza ações diversificadas de promoção comercial que visam promover as exportações e valorizar os produtos e serviços brasileiros no exterior, como missões prospectivas e comerciais, rodadas de negócios, apoio à participação de empresas brasileiras em grandes feiras internacionais, visitas de compradores estrangeiros e de formadores de opinião para conhecer a estrutura produtiva brasileira, entre outras iniciativas voltadas ao fortalecimento da marca Brasil. A Agência também atua de forma coordenada com atores públicos e privados para a atração de investimentos estrangeiros diretos (IED) para o Brasil, com foco em setores estratégicos, visando o desenvolvimento da competitividade das empresas brasileiras e do país.

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Desde 1980, a ANFIR representa o segmento dos fabricantes de implementos rodoviários, cuidando dos interesses coletivos das associadas, assessorando em seus problemas técnicos, jurídicos, comerciais, políticos, sociais, administrativos, financeiros e econômicos, e buscando engrandecer o setor em que atuam, o que, em outras palavras, implica uma responsabilidade muito grande, principalmente no aspecto social.

Argonautas Comunicação

Kemalcan Süzen esteve no Brasil na última semana, onde palestrou no primeiro evento do país dedicado à pintura industrial

A Koria, maior ecossistema de soluções para pintura do Brasil, realizou na última quinta, 26, na Casa Perlage, em Farroupilha (RS), o Koria Summit. O evento, considerado o primeiro do país dedicado exclusivamente aos setores de pintura industrial, moveleira e reparação automotiva, reuniu mais de 400 profissionais ao longo de 12 horas de programação, distribuídas em dois palcos simultâneos.

Com mais de 20 palestrantes, sendo três deles internacionais, e a participação de 15 marcas expositoras, o evento proporcionou uma imersão completa em tecnologia, inovação, gestão e tendências do segmento. Entre os destaques internacionais, Kemalcan Süzen, cofundador da Kromavis, destacou que a otimização dos processos de pintura com o uso do nitrogênio traz economia, sustentabilidade e eficiência às indústrias. 

Em sua exposição de ideias, o engenheiro turco compartilhou um case da montadora alemã Mercedes-Benz, que buscava reduzir suas emissões de compostos orgânicos voláteis (VOCs, na sigla em inglês). Junto a ela, a Kromavis desenvolveu análises profundas e personalizadas voltadas à engenharia de processos, com foco no desperdício decorrente da pulverização excessiva (overspray), o que resultou em economia de tempo e dinheiro para a fabricante.

Confira uma entrevista exclusiva com o especialista:

• O uso do nitrogênio é uma evolução incremental ou uma ruptura real no processo de pintura automotiva?
  Süzen: Depende de cada empresa. Para grandes corporações, por exemplo, o uso do nitrogênio pode revolucionar os trabalhos e gerar impactos muito maiores do que em pequenas operações. Isso acontece porque uma empresa de grande porte pode ter 9% de desperdício, o que acarreta milhares de dólares ou euros. Ou seja, otimizar esse processo irá economizar grandes quantidades de dinheiro. 
• Quais ganhos concretos o nitrogênio traz em termos de redução de custos, de retrabalho e de desperdício?
  Süzen: O maior ganho é a qualidade mais estável. Isso acontece ao reduzir a quantidade de peças descartadas ou retrabalhadas ao longo da produção. A consistência do processo melhora e também reduz custos, pois o retrabalho consome mão de obra, materiais e produtos químicos, além de afetar a produtividade da linha e a entrega ao cliente. 
• Essa tecnologia tem aplicação exclusiva na Europa ou já é utilizada em indústrias brasileiras?
  Süzen: Esta tecnologia está presente para além da Europa e já é realidade nas indústrias brasileiras, tanto automotivas quanto moveleiras. Temos um parceiro exclusivo de trabalho no Brasil, responsável por casos como Bontempo, Herval, Sier e Yamaha. 
• Qual é o impacto do nitrogênio na sustentabilidade do processo, especialmente nas emissões e no consumo de insumos?
  Süzen: Há uma busca crescente para reduzir o consumo de solventes e as emissões de VOCs. As emissões vêm do overspray, ou seja, do material que se dispersa fora do processo. Então, quando você reduz o consumo de tintas e solventes, por meio da otimização de processos, isso contribui para a sustentabilidade. Em outras palavras, se você torna o processo mais eficiente, também o torna mais sustentável para o meio ambiente. 
• O que essa mudança revela sobre o futuro das linhas de pintura automotiva nos próximos 5 ou 10 anos?
  Süzen: Nossa solução é muito eficiente no setor automotivo, especialmente nas montadoras, porque se trata de grandes operações com altos gastos. Com ela, estamos ajudando a reduzir o consumo e aumentar a qualidade da produção. O mercado segue em desenvolvimento e nós também precisaremos seguir evoluindo. Só assim poderemos, cada vez mais, ampliar a eficiência dos processos de pintura.

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Referência nacional em soluções para pintura nos setores industrial, moveleiro e de reparação automotiva, o Grupo ArpiAspersul agora é Koria. A partir de 2025, novo nome e identidade visual evidenciam a consolidação de suas marcas e unidades de negócio em uma única identidade, mais forte e representativa. A mudança reúne as operações das marcas Aspersul, Arpi, Orange, Arply, Doxa e Tudo Para Pintar.  Com uma história que teve início em 1995, a empresa atende os mercados industrial, moveleiro e de repintura automotiva, com soluções que garantem tecnologia, proteção, durabilidade e acabamento superior, oferecendo um portfólio completo para as diferentes etapas do processo de pintura - que parte de projetos especiais e cabines, até equipamentos de aplicação e filtros Atualmente, a Koria conta com sua matriz em Caxias do Sul (RS) e com uma filial em Araras (SP). Entre seus diferenciais estão: venda consultiva, projetos customizáveis e suporte técnico para impulsionar o desenvolvimento dos profissionais que atuam no segmento, além de oferecer o maior mix do mercado de soluções para o setor. Koria possui o designativo “Tudo para pintar”, para facilitar a compreensão do ecossistema de soluções que oferece. Sob o slogan "Se tem cor, tem Koria", a descrição da essência da empresa fica completa: transformar superfícies e agregar valor a cada projeto, seja na pintura de um pequeno detalhe ou de grandes estruturas.  Entre os clientes atendidos, pode-se citar marcas como AGCO, Ambev, Bontempo, Breton, Chevrolet, Comil, Electrolux, Embraer, Facchini, Fiat, Florense, FMC, GE, Itaipu, Mahindra, Marcopolo, Polirim, PVT, Randon, Scania, Sier, Toyota, Weg.  Saiba mais no site da Koria e no Instagram .

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